匈牙利大奖赛：诺里斯收获惊心动魄的胜利，为迈凯伦带回第200胜

兰多·诺里斯在匈牙利大奖赛中以一停策略挡住采用二停策略后猛追的奥斯卡·皮亚斯特雷，取得近四场比赛以来的第三场胜利。

发车阶段，杆位上的查尔斯·莱克勒克启动顺利，而皮亚斯特雷稍有犹豫，同时为了防守诺里斯，摩纳哥人领先进入一号弯。第四位发车的乔治·拉塞尔抓住诺里斯被挡住内线的机会，从赛道中间超过同胞，紧跟着皮亚斯特雷进入全长第一个弯，而第五位出发的费尔南多·阿隆索也趁机超过诺里斯。不过迈凯伦车手在一圈后利用DRS在一号弯前超越了西班牙老将。

莱克勒克在前五圈过后把皮亚斯特雷甩在2.5秒之外，但后者始终保持这个距离，为换胎蓄力。与此同时，排位赛成绩不佳的马克斯·维斯塔潘从第八位发车，第一圈又落到第九，他追到第七后，眼见难以超过加布里埃尔·博托莱托，在第17圈早早进站，但是落到了车流里，处于第12位。

皮亚斯特雷在第18圈进站换上硬胎——尽管工程师告诉他有车手在考虑一停——试图undercut莱克勒克，法拉利一圈后做出反应，尽管摩纳哥人出场圈略显轮胎温度不佳，但还是保持了2秒左右的优势。拉塞尔与莱克勒克同圈进站，出站后落在没有进站的阿隆索之后，但不久完成超越。

诺里斯始终没有进站，直到第31圈结束才回去换上一套新硬胎，将策略换为一次进站。之后，莱克勒克在第40圈结束时从领先位置上进站，皮亚斯特雷上升到第一后，队友在他身后利用更新的猛追，差距缩小到6秒左右，显然澳大利亚人无法完成一停。他比法拉利车手多跑了4圈后第二次进站换胎，成功缩小差距。

第51圈，皮亚斯特雷超过莱克勒克，此时与诺里斯相差8.2秒。随后的时间里，澳大利亚人疯狂追赶，不过直到还剩三圈时才能真正接近。但是倒数第二圈他的尝试没有成功，诺里斯最终守住位置，取得了本赛季个人第五场胜利，同时也标志了迈凯伦车队历史上第200场大奖赛胜利。

皮亚斯特雷以0.6秒落后队友完赛，但仍然能够以车手积分榜领先者身份进入夏休期，不过两位迈凯伦车手的分差缩小到个位数。

莱克勒克被超过后向车队报告赛车难以驾驭，每圈相差前后赛车1秒左右。拉塞尔在不断迫近法拉利车手，俩人展开了多圈拉锯战，期间梅赛德斯车手抱怨对手在刹车时移动。第62圈开始时，拉塞尔在发车直道末端利用DRS强行切入内线，两辆赛车发生轻微接触后，梅赛德斯车手超过莱克勒克，并且很快甩开。

这次事件受到赛会干事的注意，并且接受调查，最后的结果是法拉利车手因危险的驾驶动作被罚5秒。不过这没有改变最后的结果，拉塞尔成功获得本赛季个人第六次领奖台完赛，而莱克勒克对身后赛车的距离足够，确保了他至少以第四名完赛。

费尔南多·阿隆索在比赛初被诺里斯夺回位置后，始终保持自己的节奏。两辆阿斯顿·马丁都用中性胎发车，但进行了长时间的轮胎管理，直到比赛过半后才进站换上硬胎。西班牙老将最终以第五名完赛，而兰斯·斯特罗尔落到了索伯的博托莱托身后，但第七名的成绩帮助车队在夏休前之前的最后一场比赛里双车获得积分。

两辆索伯赛车都遭到调查，涉嫌在信号灯熄灭前移动，但结果一喜一忧。处于积分区的加布里埃尔·博托莱托无需进一步行动，而尼科·霍肯博格被罚5秒。巴西新秀在两位阿斯顿·马丁车手之后——第40圈——才进站，这帮助他超过了斯特罗尔，取得了个人最好的第六名。

廉姆·洛森在几乎全场隐形之后，以第八名完赛比赛，领先了对整个周末感到挣扎的维斯塔潘。荷兰人一度上升到第五，但因为两次进站滑落到积分区下游。基米·安东内利在从第15位发车的情况下，成功追到积分区的第十名。他在最后时刻受到了同为新秀的埃塞克·哈贾尔的压力，但是成功守住来之不易的积分，而且这是他在欧洲赛站里第一次进入积分区。

相比之下，八次在亨格罗林获胜的刘易斯·汉密尔顿度过了一个噩梦般的周末。英国人在周六糟糕的排位赛后恼怒地声称自己“没用”。比赛中，他在大多数时间里处于积分区之外，还与维斯塔潘发生了一次较为激烈地轮对轮较量，结果以自己跑出赛道告终，最后只能接受第12名的结果。

比赛后期，Alpine车手皮埃尔·加斯利因为引发与威廉姆斯的卡洛斯·塞恩斯的碰撞而被罚时10秒，还被扣除2个驾照分。

奥利弗·比尔曼成为全场唯一退赛的车手，在第50圈因底板尾段损坏，回到维修区后退出了比赛。

2025-08-03T15:12:45Z